Существует три способа добраться из Улан-Батора в Пекин. Первый - прямым самолетом; второй - международным поездом; и третий – приключенческий и бюджетный вариант за 3000 рублей с двумя дополнительными остановками.
Трансмонгольская магистраль
Если вы хотите почувствовать дух Транссибирской магистрали, не тратя неделю на дорогу через всю Россию, то можно просто проехаться по Трансмонгольской магистрали , проходящей между Улан-Батором и Пекином. По этому маршруту ходят поезда под номерами 24 и 04ю. Они отправляются с Центрального вокзала Улан-Батора по четвергам и воскресеньям в 7:15 утра , а прибывают в Пекин на следующий день , в 14:04 . Это очень удобный, но довольно скучный способ доехать до Китая. К тому же это довольно дорогой вариант, так как билет в одну сторону обойдется вам как минимум в $100 .
Если вы хотите сэкономить $50 , получить незабываемый опыт, и в то же время готовы пожертвовать своим временем для нетривиального въезда в Китай, читайте дальше!
Улан-Батор – Пекин. Альтернативный вариант для искушенных путешественников.
Как это сделать? Описываю пошагово:
Шаг 1. Поезд из Улан-Батора в Замын-Ууд (Zamyn-Üüd)
Поезд отправляется несколько раз в день. Цена зависит от расписания - самый дешевый вариант отходит каждый день в 16:30 , и прибывает на монгольско-китайскую границу на следующий день , в 7:20 утра .
Билеты
Сидячие места вы можете приобрести за 9700 MNT , но это довольно суровое испытание. Поэтому если вы хотите поспать и немного отдохнуть в пути, рекомендую брать места за 16400 MNT в плацкартном вагоне. Билеты на этот поезд расходятся, как горячие пирожки, поэтому советую приобрести их заранее. Так на следующий день вы уже сможете очутиться в пустыне Замын-Ууд, заплатив столько же, сколько мы отдаем за ужин в Шоколадице.
Разница в цене билета между международным и местным поездами пропорциональна разнице в длине этих поездов.
Условия в вагоне
В плацкартном вагоне вы бесплатно получите одеяло… И тут вы столкнетесь с выбором - либо замерзнуть ночью (даже летом), либо кутаться в зловонную материю, которую не стирали с прошлого века (когда этот поезд поставили на маршрут). За постельное белье необходимо доплатить 1500 MNT . Кофе и чай обойдутся вам в 800 MNT . Рекомендую заранее подготовить спальник\теплую одежду и закупить продуктов, так как в поезде продают лишь китайскую лапшу быстрого приготовления.
Пассажиры
Не ждите, что кто-то вам поможет при обморожении конечностей, если вы будете кричать на английском языке. В монгольской части Транссибирской магистрали используется только монгольский язык. Конечно, некоторые пассажиры старшего возраста могут попрактиковать с вами свое советское наследие русского языка, но это случается не так часто.
Безопасность
Верхние полки не оборудованы ремнями безопасностями\бортиками. Если вы не хотите при резком торможении улететь в объятия монголки на нижней полке, то рекомендую предусмотрительно попросить в кассе билеты на нижние места.
Шаг 2. Полный привод от Замын-Ууд (Zamyn-Üüd) до Эрлянь (Erlien)
Монголо-китайскую границу нельзя перейти. Ее нужно переехать. Граница открыта только для наземного транспорта, поэтому лучше всего найти местных парней, которые возят желающих пересечь границу. Сделать это не сложно - сразу же после прибытия в Замын-Ууд бегите к первому же УАЗику, ожидающему пассажиров на станции. Советую долго не раздумывать, иначе вы окажетесь в конце очереди на переходе границы.
Граница посреди пустыни - именно так выглядит Замын-Ууд.
Цена
Цена зависит от того, сколько вы готовы отдать. Поторгуйтесь и прыгайте в машину - обычно иностранцы дают около 8000 MNT за человека за проезд до центра ближайшего китайского города - Erlien (二连浩特) . К оплате тут принимают и юани.
Кроме этого, по обе стороны границы необходимо заплатить очередной налог, поэтому держите наготове пару тысяч тугриков (монгольская валюта) и 5 CNY .
Опыт без граблей: Просите и заполняйте Монгольскую иммиграционную карту как только окажетесь на границе - так вы сэкономите свое время. В противном случае вы узнаете о существовании этой карты уже от таможенника, который вновь отправит вас в конец длиннющей очереди.
Шаг 3. Эрлянь (Erlien) – Пекин (Beijing)
Если делать все в быстром темпе, то до 11 утра вы будете уже в Эрляне. Прямой поезд до Пекина отправляется как раз в 11 утра (по вторникам, четвергам и субботам ). Но что делать, если вы-таки не успели на поезд? Ничего страшного, с нами тоже это случилось.
Автобус до Пекина
Ищите междугородний автовокзал, который находится на окраине города. Оттуда практически каждый час отправляется прямой автобус до Пек��на. Это наши любимые , где вместо сидений вы обнаружите кровати. Тут вы сможете проспать следующие 10-12 часов дороги в 800 км . Цена билета в одну сторону около 400 CNY .
На пути вас будут провожать динозавры. Откуда они тут? Говорят, в этих местах обнаружили их окаменелости и администрация района решила таким образом увековечить это памятное место и превратить крошечный Эрлянь в «родину динозавров».
Подводя итог
Итого, все затраты на альтернативный маршрут из Улан-Батора до Пекина суммируются в 35 часов и $45 . Так вы сможете потратить оставшиеся 50 дол��аров на что-то более ценное, нежели путешествие по пустыне:)
Как купить ж/д билет?
- Укажите маршрут и дату. В ответ мы найдем информацию РЖД о наличии билетов и их стоимости.
- Выберите подходящий поезд и места.
- Оплатите билет одним из предложенных способов.
- Информация об оплате будет моментально передана в РЖД и Ваш билет будет оформлен.
Как вернуть купленный ж/д билет?
Можно ли оплатить билет картой? А это безопасно?
Да, конечно. Оплата происходит через платежный шлюз процессингового центра Gateline.net. Все данные передаются по защищенному каналу.
Шлюз Gateline.net был разработан в соответствии с учетом требований международного стандарта безопасности PCI DSS. Программное обеспечение шлюза успешно прошло аудит по версии 3.1.
Система Gateline.net позволяет принимать оплату картами Visa и MasterCard, в том числе с использованием 3D-Secure : Verified by Visa и MasterCard SecureCode.
Платежная форма Gateline.net оптимизирована под различные браузеры и платформы, в том числе и для мобильных устройств.
Почти все ЖД агентства в интернете работают через данный шлюз.
Что такое электронный билет и электронная регистрация?
Покупка электронного билета на сайт — современный и быстрый способ оформления проездного документа без участия кассира или оператора.
При покупке электронного ж/д билета места выкупаются сразу, в момент оплаты.
После оплаты для посадки в поезд нужно:
- либо пройти электронную регистрацию;
- либо распечатать билет на вокзале.
Электронная регистрация доступна не для всех заказов. Если регистрация доступна, ее можно пройти, нажав на нашем сайте соответствующую кнопку. Эту кнопку вы увидите сразу после оплаты. Затем для посадки в поезд понадобится оригинал удостоверения личности и распечатка посадочного купона. Некоторые проводники распечатку не требуют, но лучше не рисковать.
Эрлянь-Хото, город в Северном Китае, в автономном районе Внутренняя Монголия, у границы с МНР. Конечный пункт Цзиэрской (Цзинин - Эрлянь) железной дороги (китайская часть магистрали Москва - Улан-Удэ - Улан-Батор - Пекин).
Город Эрлянь-хото является крупнейшим граничным городом, расположенным на стыке китайско-монгольской границы. В настоящее время в связи с наращиванием торгово-экономических связей между двумя странами сторит новое железнодорожное КПП.
Но известен этот город отнюдь не этим. Динозавры – удивительные животные древности. Они оставили нам много сомнений и загадок. 70 миллионов лет тому назад в районе, где сейчас находится город Эрлянь-хото автономного района Внутренняя Монголия, существовал мир динозавров. О проживании этого вида древних животных можно судить по многочисленным залежам их останков.
Эрлянь-хото находится в Китайском автономном районе Внутренняя Монголия, граничит с Монголией. Это один из районов в Азии, где впервые обнаружены останки древних динозавров и их яйца. Поэтому город называется и «родным краем» динозавров. 70 миллионов лет тому назад в последний, меловой период в этом районе было много озер, рос дремучий лес. Все это создавало благоприятные условия для существования и размножения динозавров. Тогда здесь был рай для этого вида животных.
Начиная с 90-х годов прошлого века, в районе Эрлянь-хото было организовано 6 крупномасштабных экспедиций и копания, в ходе которых принимали участие палеонтологи и геологи из Китая, России, США и Канады. Были обнаружены ископаемые динозавры, относящиеся к более 10 видам, такие как, например, утконосные и т.д. Обнаружено большое количество сравнительно целых скелетов динозавров, их яиц. Это по истине сокровищница видов динозавров на мировом уровне, эти экспонаты приковали внимание к себе и к Эрляньхото, как палеонтологов, так и туристов из различных стран мира.
Подъезжая к городу Эрдянь-хото, издалека можно увидеть гигантские «городские ворота», которые образованы из высоко вытянутых шей двух динозавров. Правда, это не настоящие динозавры, а их скульптуры. Ворота в виде «динозавров» стоят над государственной автодорогой в 6 километрах от города. Говорят, что это крупнейшие в мире скульптуры, изображающие динозавров. Они были сделаны согласно восстановленному образцу ископаемого динозавра «ваньлун», второго крупнейшего по величине из ныне обнаруженных в мире динозавров. Каждый из двух «динозавров», образующих ворота, шириной 34 метра, высотой 19 метров. Пролет между скульптурами «динозавров» составляет 80 метров. Гигантские ворота «динозавров» напоминают приезжающим, что они уже прибыли в «родной край» динозавров.
На обочине дороги с обеих сторон «городских ворот» расположено 48 скульптур разного рода динозавров. Изображение этих скульптур напоминает живых животных. А разнообразие их видов так велико, что просто вызывает восхищение у посетителей.
Попав в город Эрдянь-хото, ряд туристических объектов, связанных с жизнью древних динозавров, дает гостям города представление, что такое «родной край» динозавров. В городе есть парк и площадь, посвященные динозаврам. Там расположены различные скульптуры древнейших зверей, которые показывают, как 70 миллионов лет тому назад жили гигантские животные. В 2002 году в музее, посвященном также динозаврам, прошла реконструкция, что позволила расширить и увеличить экспозицию, связанную с динозаврами. В музее на выставке представлены разные виды динозавров, их яиц, а также останки других видов млекопитающих, обнаруженных в Эрлянь-хото. Посещение музея, безусловно, вызывает больший интерес к обнаруженным останкам динозавров. Чтобы удовлетворить свой интерес, туристы могут поехать в заповедник, который находится в 20 километрах от города Эрляньхото в одноименной долине. Это крупнейшее по площади в Азии «кладбище» динозавров, обнаруженное на сегодняшний день. Именно отсюда и сегодня продолжают поступать сообщения об обнаружении этих древних чудовищ. В августе 1999 года китайские ученые обнаружили здесь останки динозавра нового вида. Специалисты назвали его динозавром «Внутренняя Монголия». В 2000 и 2001 годах специалисты музея автономного района Внутренняя Монголия здесь обнаружили обширный пласт, где находилось большое количество скелетов и костей динозавров. В июне этого года здесь был обнаружен крупнейший в мире птице-динозавр. Это «кладбище» динозавров постоянно выдает ученым сюрпризы. Оно также стало местом, приковывающим внимание любителей динозавров и туристов. Для того, чтобы туристы могли лучше познакомиться с «кладбищем» динозавров, расположенным в долине Эрляньхото, под руководством властей города полным ходом идет строительство геологического парка динозавров. Городская администрация выделила 5 миллионов юаней на охрану раскопок и строительство павильонов на месте обнаруженных динозавров. Успешное проведение археологической работы в отношении динозавров в Эрляньхото вызывает большой интерес у туристов.
Во Внутренней Монголии по приглашению администрации побывали представители республиканских средств массовой информации, в том числе газеты «Буряд Унэн» и Бурятского отделения ИТАР-ТАСС. Телевидение республики представляла наша съемочная группа. Небольшой город с большими амбициями. Так коротко можно охарактеризовать китайский Эрлянь. Он находится на границе с Монголией и является основным поставщиком в эту страну товаров широкого потребления. Отсюда дети степей везут домой почти все – от одежды до строительных материалов. Однако, небольшая Монголия не предел мечтаний для честолюбивых эрлянцев. Здесь хотят повторить успех приграничной Маньчжурии и изо всех сил стараются привлечь в город российских туристов. В первую очередь, из Бурятии и Иркутской области. - Джан Го Хуа, первый секретарь коммунистической партии г. Эрлянь: «Мы стараемся улучшить уровень и качество услуг, строим гостиницы, новые рынки и другие объекты». На встрече с бурятскими журналистами, первый секретарь коммунистической партии Эрляня Джан Го Хуа был многословен. Что, в общем, неудивительно, рассказать есть о чем. Рост ВВП, развитие международной торговли и туризма. Из захолустного городка на окраине Китая Эрлянь постепенно превращается в оазис в пустыне. За последние четыре года его население с 25 тысяч выросло до 100 тысяч человек. И это только начало. Серьезные планы отцы города намерены осуществить благодаря преимуществу географического положения. Расстояние от Улан-Удэ до Эрляня через Монголию почти такое же, как до Маньчжурии. Однако, от Маньчжурии до Пекина целых две тысячи км, а от Эрляня всего семьсот. - Джан Го Хуа: «Если мы будем возить хороший качественный товар со всего Китая в Эрлянь, а русские здесь покупать и увозить к себе – это будет гораздо удобнее. Налицо уменьшение транспортных расходов». Удешевить перевозки в Россию поможет еще один факт. Вагоны, везущие из России древесину и другое сырье, обратно обычно идут пустыми. В скором будущем они повезут в нашу страну китайские товары. - Александр Крохалев, консультант администрации Иркутской области: «Перегруженые российские станции – это «Забайкальск – Маньчжурия», морской порт «Владивосток-Находка». Поэтому развитие через Монголию являлось бы оптимальным экономически эффективным грузооборотом». Если Маньчжурия для россиян стала большим вещевым рынком, то в Эрляне намерены делать упор на вещи более серьезные – производственная и автомобильная техника, погрузочно – разгрузочные терминалы. Хотя ездить туда за одеждой тоже выгодно. Очень низкие цены и порядочные продавцы. Единственный недостаток – языковой барьер. Но и он скоро будет устранен. Торговцев, говорящих на китайском и монгольском языках начнут учить великому и могучему. В течение ближайших 10-ти дней будут готовы русско–китайский разговорник и план города, а на улицах появятся указатели, которые будут указывать нашим туристам правильное направление. Год Китая в России продолжается. В его рамках мы продолжим рассказ о поездке бурятских журналистов в Эрлянь. О достопримечательностях, особенностях экономики и культуры этого китайского города в репортажах Ларисы Иринцеевой смотрите в следующих выпусках программы «Восточный экспресс». Лариса Иринцеева, Вячеслав Цыбиков из г.Эрлянь
Китайский город Эрлянь никогда не являлся предметом моих грез... Собственно, о том, что это все-таки город, а не унылая пограничная станция, я узнал только по приезду сюда...
Да и то сказать - еще несколько лет назад население Эрляня (по-монгольски он называется Эрэн-Хото, т.е Разноцветный город) составляло всего чуть более 20 тысяч человек, проживавших в типичных китайских бараках, построенных из кирпича на расстоянии вытянутых рук друг от друга.
Сегодня в Эрляне проживает более 100 тыс. человек, и у меня нет ни малейшего сомнения, что его население будет расти в геометрической прогрессии, поскольку (повторюсь) территории для строительства здесь действительно больше чем достаточно. На вопрос - а зачем здесь, в бескрайней степи, строить, зачем привлекать сюда население? - ответ простой: правительство Китая сегодня рассматривает Эрлянь как еще одни «Ворота в Россию». Хотя на самом деле этот город граничит с Монголией, и напротив Разноцветного города стоит монгольский поселок (назвать его городом не поворачивается язык) Замын Уд. Через пограничный автомобильный и железнодорожный переход Замын-Уд - Эрлянь проходит до 4 миллионов тонн грузов в год, 36 тысяч пассажиров, а доход от таможенных операций достигает 11 миллионов долларов. Как тут не вспомнить печально известный переход «Кяхта - Алтан-Булаг», который сегодня стал своего рода тромбом, мешающим движению товаров и туристов.
Эрлянь - это действительно крупный транспортный узел, через который перемещается огромное количество грузов как по железной дороге, так и по автомобильной. И если возможности «железки» сегодня скованы монгольской однопуткой, то автодорога Эрлянь - Замын Уд - Улан-Батор - Алтан-Булаг вот-вот будет достроена на своем южном участке, и тогда действительно через Эрлянь могли бы пойти огромные товаропотоки из Китая в Восточную Сибирь, и обратно. Если бы не КПП «Кяхта -Алтан-Булаг»...
Жители Эрляня - от мэра до грузчика на рынке - все мечтают о том, чтобы Эрлянь стал «Новой Маньчжурией», и сюда устремились русские туристы - и отдохнуть, и «затариться». А что, ассортимент местных рынков и магазинов, пожалуй, не уступает Маньчжурии! Здесь тоже много вывесок на кириллице, но понять большинство надписей могут только «наши» монголы. Они едут сюда за товарами, и именно на них рассчитаны надписи «на русском», а на самом деле - на монгольском. Дополнительную экзотичность вывескам придают надписи, исполненные старомонгольским (уйгурским) вертикальным письмом. Но это уже для местных монголов, среди которых сохраняется, несмотря ни на что, интерес к родному языку, к монгольской культуре.
А вот с развлечениями для русских туристов пока здесь, честно говоря, не очень... Да, как и везде в Китае, здесь масса ресторанов и ресторанчиков, саун и массажных салонов, но ведь надо чем-то от других городков отличаться! Местные власти сделали ставку на тему динозавров (останки которых действительно были найдены в окрестностях города), но понимают, что одними динозаврами «руссо туристо» сюда не заманишь. Они ищут любые варианты и проекты, которые бы сделали Эрлянь более привлекательным для российских граждан. Они изучают опыт и ошибки Маньчжурии, считают, что возможность за одну поездку побывать и во Внешней Монголии, и во Внутренней (т.е. в Китае) может быть вполне привлекательной для нас.
Эрлянь - это свободная экономическая зона, где, например, действует три крупных лесоперерабатывающих завода. По данным китайской статистики Эрлянь занимает третье место по количеству пропускаемого российского леса после городов Маньчжурии и Суйфэньхэ. В целях превращения данной зоны в крупнейшую в Северном Китае комплексную базу обработки экспортной и импортной продукции местные власти разработали льготы для привлечения предприятий других районов страны. Сейчас городская администрация Эрляня работает над созданием четырех объектов обрабатывающей промышленности: базы обработки сырой нефти и лесоматериалов, импортирующихся из Монголии и России; базы обработки ориентированной на монгольской и российский рынки экспортной продукции, включая одежду, обувь, продукты питания и другие предметы ширпотреба; базы обработки строительных материалов с учетом спроса на монгольском рынке и базы обработки сельскохозяйственной продукции, идущей на экспорт. Сохраняется тенденция быстрого роста экспорта автомобилей в Россию и Монголию через КПП Эрляня. На 31 октября прошлого года через этот пограничный проход было вывезено 8089 единиц, объем экспорта достиг 96,7 млн. долл. США, оба показателя выросли соответственно на 437,52% и 137,63% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Через Эрлянь на российский и монгольский рынки экспортируются свыше 50 видов автомашин, в том числе легковые грузовики, самосвалы, микроавтобусы, легковые пассажирские автобусы, крупные и средние пассажирские автобусы. В Бурятии одно время, до введения запретительноых пошлин на подержанные автомоли небезосновательно считали, что в ближайшее время центр нашей автомобильной торговли переместится из Владивостока в Кяхту... Там уже всерьез обсуждается строительства крупных таможенных терминалов в Кяхте и Наушках. А это одно из перспективных направлений для инвестиций. В том числе и из Внутренней Монголии. В Наушках должны приступить к строительству международного таможенного терминала, который будет перерабатывать при выходе на проектную мощность до одного миллиона тонн грузов в год.
Здесь, в Эрляне, дешевые (даже по сравнению с Маньчжурией) цены не только на товары «народного потребления», но и на недвижимость, на аренду офисов. Все это, считают в мэрии, также может привлечь инвесторов из России. От Эрляня около 700 км до административного центра Автономного района Внутренняя Монголия города Хух Хото с населением свыше 2 млн. человек. Кстати, путь в Пекин через Улан-Батор, Эрлянь и Хух Хото занимает на 15 часов меньше, чем через Маньчжурию. Если все-таки действительно отменят визы между Монголией и Россией, то судьба Маньчжурии будет незавидная.
Представители мэрии Эрляня (где сегодня три крупных рынка - один более современный, исполненный в виде бутиков, а два других рынка - старые с торговыми рядами) считают, что россиянам будет выгодно делать в этом городе оптовые закупки, а за дорогими и качественными вещами они поедут в Хух Хото. Там и посмотреть возможностей побольше, так как город издавна был мультикультурным перекрестком на путях между Синьцзяном и собственно Поднебесной.
Но и у самого Эрляня имеются амбициозные планы стать культурно-развлекательным центром как для россиян и монголов, так и для собственных граждан. В первую очередь - для жителей Внутренней Монголии, желающих, не выезжая из страны, познакомиться с Россией. Под это городская власть готова выделять территорию, создавать инфраструктуру. Дело за инвесторами, в т.ч. - и за российскими. Что в итоге получится, мы, не сомневаюсь, очень скоро увидим своими глазами...
Текст, фото Владимира БЕРЕЖНЫХ
Городская больница Эрляня отстроена совсем недавно. По уровню технического оснащения она может поспорить с любым медицинским учреждением Западной Европы. При этом цены на медицинские услуги в несколько раз ниже не только европейских, но и российских. Руководство больницей уверено, что оба эти фактора, а также сочетание традиционной китайской медицины с европейской подготовкой ведущих специалистов-врачей привлечет в больницу россиян, желающих поправить свое здоровье. Поэтому мне была высказана просьба помочь найти переводчика, специализирующегося на медицинской тематике
Пригороды Эрляня
Будущее Китая - это его дети. Они пользуются всеобщей любовью и вниманием. Сценка на улице в Эрляне...
Международная школа Эрляня. Власти надеются, что в скором будущем здесь появятся и русские ученики.
Торговля - мотор экономики Китая. Государство торговлю контролирует, но не зажимает.
Вокруг Эрляня - целые полчища динозавров. Они, вероятно, вскоре возьмут город в полное кольцо.